一、新品不经选配

在换装气缸套活塞时，认为新的气缸套活塞都是标准的，装上去就可以了，实际上，气缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围，如果把最大尺寸的气缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成 压缩无力、启动困难。因此换装时必须检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使二者的尺寸分组代号相同，以保证标准的配合间隙，对多缸柴油机，各缸必须装用同一分组代号的缸套和活塞，另外，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防假冒伪劣残次产品蒙混过关。

 （气缸套，图片仅供参考）

二、砂布打磨轴瓦

不少修理工在换轴瓦时，由于刮瓦技术难掌握，很难达到技术要求，为增加瓦与轴的接触面，就用砂布打磨轴瓦。这种方法不可取，因砂粒硬、合金软，打磨时砂粒很容易嵌入合金里，发动机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

（图片仅供参考）

三、润滑油只加不换

有不少朋友只注意检查润滑油的油量并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视更换已变质的机油从而加速各润滑机件的磨损。尤其是新的或大修后的机械设备，试运转之后杂质更多，倘若不彻底清洗后更换机油就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故，另外，更换机油时不清洗油道，也会埋下安全隐患，使用过的油中机械杂质残留很多，即使放尽，油底壳及油路中仍存有杂质。所以要注意清洗油道

（图片仅供参考）

四、润滑脂不能涂用在气缸垫和轮胎螺母

1、有些修理工安装气缸垫时，喜欢涂一层润滑脂在气缸垫上，认为可以增加发动机的密封性。其实这样做不仅无益反而有害，众所周知，气缸垫不但要求严格密封气缸内所产生的高温高压气体，而且还要密封气缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油，因而要求在拆装汽缸垫时，需要特别注意其密封质量，如果在气缸垫上涂润滑脂，当气缸盖螺栓拧紧时，一部分润滑脂会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫的润滑脂在气缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入气缸燃烧，另一部分则存于缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与缸体平面之间产生缝隙，高温高压让煤气易从此处冲击、毁坏缸垫，造成漏气。此外，润滑脂长时间处于高温状态下会产生积碳。造成缸垫过早老化变质。

（发动机气缸垫，图片仅供参考）

2、轮胎螺母涂润滑脂，为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓母上涂油，实际上这是一种错误做法，因为，轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特性，这是由螺纹旋角小鱼螺纹间的当量摩擦角的缘故，在给定的螺栓连接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而改变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺纹连接的自锁性能变差，因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油，否则会使螺母松动，造成严重事故。

 

 更多资讯，请关注日工石油微信公众号！