故障一：破碎锤漏油
O型圈磨损，控制阀盖螺丝松动。更换O型圈，扭矩拧紧。 除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也容易引起漏油。
（图片仅供参考）
故障二：破碎锤螺栓易断裂
故障分析
产生原因：由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象，另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。
具体原因如下：
1. 护板变形。
2. 焊接处脱焊，引起变形。
3. 本身质量问题，强度不够。
4. 单根受力，受力不均匀。（没有定期检查）
5. 受外力作用引起。
6. 压力过大，震动过大引起。
7. 空打等操作不当引起。
处理方式：
设备作业期间定期检查，定期对螺栓拧紧。 规范操作方式，刨挖作业要注意操作方式，如果可以，尽量少做刨挖动作。
（图片仅供参考）
故障三：破碎锤工作过程中停止打击
故障分析
产生原因及解决方法：
1. 换向阀卡。在对破碎锤进行解体检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤——（更换换向阀阀芯）。
2. 衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。
3. 后盖进油。（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击。在测量氮气压力。压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作——（换密封组件）
4. 管路中蓄能器部件掉落管路中。在检查过程中发现换向阀中变形的零部件卡死换向阀。
除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击。
（图片仅供参考）
故障四：漏气
故障分析
产生原因：
⑴气封油封损坏，或是本身存在质量问题。
⑵阀芯损坏。
⑶上缸体有裂缝。
⑷正常的损失。
处理方法：
1. 检查氮气阀石头损坏。可将肥皂水抹在氮气阀周围一圈，充上氮气，观察周围和充气口是否有气泡。
2. 氮气室O型圈损坏：将肥皂水涂在中缸体和氮气室连接的位置，如有气泡产生，更换2道气封。
3. 进回油口有气泡产生，证明活塞环外圈的O型圈损坏，需要更换。
4. 破碎锤在工作时漏气，表示活塞环内的气封损坏了，需要更换。
5. 换向阀底座螺栓和贯穿螺栓螺母处出现漏气的现象，很有可能是氮气室本体材料有沙眼或者开裂等等情况造成。
（图片仅供参考）
故障五：回油不畅
故障分析
产生原因：
⑴破碎锤打击无力。
⑵频率过慢。
⑶油温易高。
这些现象会导致浪费柴油及容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的畅通。回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果。
解决方法：
注意定期按时更换回油滤芯。
（图片仅供参考）
故障六：产生黑油
故障分析
产生原因：
导致挖掘机液压系统黑油的不仅仅是有粉尘引起的，也是由于加注黄油不规范造成的。
例如：当衬套与钢钎的之间的间距超过8毫米的时候（小拇指能够插进去），建议跟换衬套，平均每更换2个下衬套需要更更换1个上衬套。
在更换油管，钢管，回油滤芯等液压附件的时候，需要将接口处的粉尘或者杂物清理干净后才能松开更换。
加注黄油的时候需要将破碎锤提起，钢钎压到活塞里面，每次加注时只需加注标准黄油枪的半枪即可。（因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油变质，发黑）
处理方法：
1． 正确使用打黄油的方式。
2． 加装回油过滤器装置。
3． 加装喷水装置，减少外界灰尘。
4． 上下衬套磨损过大，适时更换衬套。
5． 进气单向阀坏或堵塞，定期检查单向阀。
6． 及时更换防尘封。
7． 正确使用破碎锤（不要经常在偏打）。
8． 注意钢钎尺寸与衬套是否匹配。
（图片仅供参考）
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