2016年已然过去一半多，作为“十三五”开局之年，今年上半年基建投资规划汹涌来袭，“一带一路”、长江经济带、京津冀三大战略稳步推进，铁路、公路、水路、轨道交通、机场等投资规划出台，交通三年计划也在上半年下发，为工程机械提供了发挥独特实力的舞台。
近日中国铁路总公司披露今年上半年的审计报告。审计报告显示，今年上半年完成运输收入4163亿元，同比下降3%;亏损72亿元，相比去年同期的88亿元，亏损幅度有所下降。其中，铁路基建投资完成2646亿元，完成全年投资目标的43%，这意味着下半年还要完成3454亿元的铁路基建投资。相比去年，今年的铁路建设稍显迟缓，下半年投资任务压力大，为完成全年投资目标，随着九月份一些新项目手续的批复，近期铁路基建将掀起投资高潮。
铁路基建投资方面，今年上半年完成基建投资2646亿元，相比去年同期的2807亿元，同比下降5%。铁路建设投资下降并非因为资金原因，实际上，中国铁路总公司今年上半年账面货币资金2177亿元，去年同期仅1863亿元。
2016年铁路建设计划任务是，基建投资计划规模为6100亿元，固定资产投资8000亿元，计划投产新线3200公里、复线3800公里、电气化铁路5300公里，新开工项目45个。
铁路建设项目的资金基本上都落实，目前影响铁路建设的还是项目前期手续问题，造成项目开工迟缓。铁路建设投资规模大、上下游产业链长、对区域经济发展有重要促进作用，还能有效带动中央资金、地方配套、企业投资和银行融资，因此铁路投资在稳定增长中发挥重要作用。目前，从中央到地方都已对加快铁路建设形成共识。上半年铁路建设和项目前期工作总体进展顺利，今年铁路建设仍要保持8000亿元以上投资规模，要在促开工、保在建两头下功夫，进一步增强加快前期工作的紧迫感和责任感，确保今年9月底前全部批复45个新开工项目。
据交通部网站28日消息，近日，国务院办公厅转发国家发展改革委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》(简称《方案》)。
《方案》提出，到2018年全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，铁路集装箱装车比率提高至10%以上，运输空驶率明显下降，全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低1个百分点以上。到2020年，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，铁路集装箱装车比率提高至15%以上，大宗物资以外的铁路货物便捷运输比率达到80%，准时率达到95%，运输空驶率大幅下降。全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低2个百分点。
《方案》提出，要完善枢纽集疏运系统，尽快打通连接枢纽的“最后一公里”，加快实施铁路引入重要港口、公路货站和物流园区等工程。加快推进部分铁路枢纽货运外绕线建设，提高城市中心城区既有铁路线路利用水平。其中，交通运输部、中国铁路总公司要加快制定港口集疏运铁路建设方案，实施大连港(5.990,0.02,0.34%)、天津港(8.670,0.10,1.17%)、青岛港、宁波舟山港、广州港、重庆港、武汉港、南京港(15.140,1.38,10.03%)等港口的集疏运系统建设项目;推进铁路线路引入内陆港、保税港区等;建设武汉港江北铁路二期，宜昌港紫云姚地方铁路，荆州港车阳河港区至焦柳铁路连接线，长沙港新港铁路专用线，岳阳港松阳湖铁路支线，连云港(4.760,0.10,2.15%)港赣榆港区铁路专用线，重庆珞璜港进港铁路专用线改扩建等。同时，交通物流枢纽周边道路畅通工程，抓紧实施沿海和长江主要港口集疏运改善方案，实施昆明王家营、东莞石龙等2000个铁路货场周边道路畅通工程和交通组织优化方案。
《方案》要求，优化交通枢纽与物流节点空间布局，积极拓展航运中心、重要港口、公路港等枢纽的物流功能;沿南北沿海通道，服务沿海主要经济区、主要城市与港口，构筑便捷通畅的骨干物流通道;提高联运服务水平，鼓励铁路运输企业在沿海主要港口与腹地物流园区之间开行小编组、快运行的钟摆式、循环式等铁路集装箱列车;推动集装箱铁水联运、铁公联运两个关键领域在“一单制”运输上率先突破;打造综合型公路港，以全国性和部分区域性综合交通物流枢纽为重点，形成约50个与铁路货运站、港口、机场等有机衔接的综合型公路港，提供一站式服务。同时，铁路、港口等运输企业要顺应市场供求形势变化，加快完善运输组织方式，整合作业环节，清理和简化收费项目，降低收费标准，并探索在铁路市场引入社会化集装箱经营主体，铁路运输企业要积极向现代物流企业转型，开放各类信息和接口，提高多式联运服务能力。
今年上半年，发改委批覆一系列铁路、公路、城市轨道交通等基础设施建设项目，投资总额近8000亿元人民币(下同)。7、8月又密集批覆12个基建项目，总投资规模达2849亿元。首8个月，发改委累计批覆基建投资项目逾万亿元。
商务部副部长王受文日前表示，中国今年首次将投资政策协议纳入了G20议程，提出制订《G20全球投资指导原则》并提交峰会审批，这是全球首份关于投资政策制定的多边纲领性文件。
水利部：“十二五”水利建设总投资逾2万亿人币
“十二五”时期，中国水利建设完成总投资超过2万亿元人民币，再创历史新高，农村饮水安全、防洪薄弱环节、抗旱水源工程、农田水利、农村水电等民生水利建设成效显着，惠及亿万人民群众。
水利部消息指出，“十二五”时期，中国172项节水供水重大水利工程建设加快推进，投资规模超过8,000亿元;水利规划体系进一步健全，前期工作和立项审批明显提速;水利改革创新全面深化，长期制约水利发展的体制积弊逐步破除。
水利部副部长矫勇表示，做好今後大规模水利建设的规划计划工作，要从务实规划基础、推动项目前期工作、投融资保障、加强投资计划执行、确保水利扶贫资金投入等方面下工夫。要继续积极争取公共财政投入力度，充分利用各项优惠金融政策，大胆使用金融性资金，并创造条件鼓励社会资本投入，确保各地水利投资稳步增长。重点做好贫困地区水利项目储备，保障水利投资大幅度向贫困县倾斜。
广西是我国唯一与东盟陆海相连的省区，地处西南经济圈、华南经济圈和东盟经济圈的结合部，具有独特的区位优势。广西将围绕中央赋予的“构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成"一带一路"有机衔接的重要门户”的三大定位，重点建设连接丝绸之路经济带的北上通道和海上丝绸之路的南下通道，推动形成贯通我国西部地区与中南半岛、衔接“一带一路”的南北陆路新通道。其中，往南重点建设南宁至越南、柬埔寨等中南半岛国家的陆路通道。
为助推广西将区位优势转化为交通优势和经济优势，国开行广西分行积极发挥开发性金融的中长期投融资优势，通过牵头组建银团、承销债券等方式引导区内外资金支持广西公路建设。被誉为“南疆国门第一路”的南宁至友谊关高速公路，是我国第一条通往东盟国家的高速公路，通车10多年来极大加快了广西对外开放的脚步，使口岸经济成为广西沿边发展的亮点，有效推动了广西沿边物流及跨境贸易的发展。该行为南宁至友谊关高速公路以及钦州至崇左高速公路、崇左至靖西高速公路、靖西至那坡高速公路等其他陆路东盟通道建设发放贷款超过245亿元。继钦州至崇左、靖西至那坡高速公路通车后，崇左至靖西高速公路也将于今年建成，有利于广西进一步完善南国边疆高速公路网，促进我国与东盟国家交流与合作的深化及“一带一路”战略实施。
下一步，该行将不断加大对高速公路的投融资支持力度，重点支持乐业至百色、荔浦至玉林、崇左至水口、松旺至铁山港、柳州经合山至南宁等重大基础设施建设项目。同时，创新金融服务模式，通过承销债券、设立基金等方式深化与广西交通建设投资集团等自治区大企业的合作，同时探索政府采购模式及PPP模式在高速公路项目的试点，为广西“十三五”完成“县县通高速”的目标、建设面向东盟的国际大通道保驾护航。
据发改委官方数据显示，2015年1月至10月，国家共审批核准固定资产投资项目237个，总投资18995亿元。这些投资项目包括农业水利项目53个，总投资3982亿元;交通基础设施项目86个，总投资10345亿元;高技术和信息化项目37个，总投资211亿元;能源项目26个，总投资2620亿元;社会事业等项目28个，总投资1701亿元。
从数据可以看出，交通基础设施投资已达10345亿元，对于处于寒冬之中的工程机械行业来讲犹如雪中送炭，这些项目的开工将会扩大基础设备的需求，同时也将进一步消化企业产能，带动企业发展。另外，有些项目也有利于打基础、增后劲，如玉溪至磨憨、大理至临沧、弥勒至蒙自等铁路项目和莎车、若羌、建三江、陇南等机场项目的实施。
2015年5月，发改委在18日和20日共批复4500亿交通投资，其中新建通辽连接京沈客专快速铁路、新建徐州至淮安至盐城铁路、新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路、新建济南至青岛高速铁路四条铁路项目投资超过1400亿元。据统计，今年上半年国家发改委批复的铁路、城市轨道交通、机场建设等大型基建项目投资规模已超8000亿元。
2015年6月，发改委批复基建项目资金达2500亿元。6月10日发布了7个铁路、机场等基础设施项目批复，总投资额超过1200亿元;23日，发改委批复武汉市城市轨道交通第三期建设规划，项目总投资为1148.9亿元;长春市城市轨道交通近期建设规划调整后，新增建设项目总投资148.6亿元。北京首都机场运行保障配套设施改造工程按照满足2020年首都机场运行保障需要目标进行，总投资5.06亿元。
2015年9月，发改委曾两日批复8个基建项目，总投资达1400亿元。分别于7日，国家发改委曾批复的6个路桥项目，总投资为774.7亿元。项目均位于中西部地区，分别为：宁夏石嘴山(蒙宁界)至中宁公路改扩建工程、海南省琼中至乐东公路、国道214线和国道317线昌都过境段新改建工程、湖北省石首长江公路大桥、云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程、贵州省六盘水至威宁(黔滇界)公路。9月8日，国家发改委再批复了两个铁路项目，一个是大同至张家口高速铁路，设计行车速度250公里/小时，项目总投资180.5亿元;另外一条是玉溪至磨憨铁路，项目总投资516.09亿元。
2015年10月发改委一举批复6个基建项目，包括5个公路项目，和1个航道整治项目。6个项目总投资为676.36亿元。具体包括：广州市轨道交通7号线一期工程、浙江省温州市域铁路建设规划S3线一期、宁夏自治区沿黄经济区城际铁路建设规划、皖江地区城际铁路建设规划、福建省海峡西岸城际铁路建设规划、成渝地区城际铁路建设规划。
众所周知，轨道交通建设已经成为提振经济的重要手段。国家发改委基础产业司巡视员李国勇曾在2015中国城市轨道交通高层论坛上表示，“当前经济发展下行压力增大，发改委已经完成了城镇轨道交通工程包，进一步增强城市轨道交通对经济增长的作用。”工程包里明确，2015年、2016年、2017年三年新开工项目里程达3000多公里。巨大的工程包对于整个工程机械行业来说犹如久旱遇甘霖，助力产业消化过剩产能，促进产业洗牌后能够持续发展，最终促进中国工程机械行业迎来新的稳定发展期。
“十三五”期间，广东将安排重点项目119项，计划总投资3.22万亿元，重点推进十大建设工程。这是从广东省“十三五”重大项目暨2016年面向民间投资项目推介会上获悉的。其中交通基础设施要完成投资1.2万亿元，新建成轨道交通约2100公里、高速公路超过4000公里。
6月29日，高点省发改委主任何宁卡透露，“十三五”期间广东省GDP计划保持年均增长7%，率先全面建成小康社会;将新建一批战略性重点项目。“十三五”期间广东安排重点项目119项，计划总投资3.22万亿元，重点推进现代综合交通运输体系、现代能源体系、现代水利支撑保障体系、信息化强省、创新发展载体、现代产业新体系、农业现代化、区域融合发展、生态环境保护、民生福祉十大建设工程。
其中交通基础设施投资依然最多，要完成投资1.2万亿元，新建成轨道交通约2100公里、高速公路超过4000公里。现代产业体系建设要完成投资8050亿元，建设智能制造、通用航空、高端电子信息、新能源骑车等27个大项的重点项目。
广州市此次共有三个项目参加推荐会，均是地下综合管廊工程，分别是广州市中心城区地下综合管廊(沿地铁十一号线)工程、天河智慧城地下综合管廊、广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造配套工程。
其中中心城区地下综合管廊工程最长，主要沿地铁十一号线辐射，项目串联天河、越秀、海珠、白云及荔湾五大中心城区。该工程将城市综合管廊建设纳入地铁新线同步设计、建设，原则上每个车站设一个综合管廊出入口。该管廊总长44.9公里，总投资估算为61亿元，采用PPP项目建设运营一体的PPP+EPCO模式。工程主线建设期为6年，运营期为24年。项目收入包括入廊费用、运营维护费用及政府的可行性缺口补贴。该项目4月通过了国家试点城市评审，申报成功后将获得省和国家财政共15亿元补贴的主要部分。
此外，广东省铁路建设投资集团拿出了广佛江珠城轨来推介，该项目投资预算总额为49.7亿元，线路全长156公里，起于广州芳村站，途经佛山顺德、江门鹤山、新会、斗门，到达珠海机场，是珠三角轨道交通同城化规划广珠交通走廊主轴的重要组成部分。
4月8日，受推进新型城镇化工作部际联席会议召集人、国家发展改革委主任徐绍史委托，胡祖才副主任主持召开推进新型城镇化工作部际联席会议第三次会议，总结2015年推进新型城镇化重点工作进展，研究部署2016年推进新型城镇化重点任务。会后，国家发展改革委将根据部门意见修改完善并尽快印发《2016年推进新型城镇化重点任务方案》。
胡祖才副主任在讲话中指出，各地区各部门贯彻落实党中央国务院决策部署，按照部际联席会议第二次会议确定的工作重点，扎实推进“一融双新”工程，2015年新型城镇化20项重点工作取得积极进展。今年是“十三五”开局之年，在当前我国经济下行压力仍然较大的背景下，新型城镇化蕴藏着巨大的内需潜力，是推进供给侧结构性改革的重要平台，需破解人口市民化难题，提高城镇化质量，充分发挥新型城镇化对推动经济社会发展不可替代的重要作用。
胡祖才副主任指出，2016年新型城镇化工作要坚持以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为引领，以人的城镇化为核心，全面落实《国务院关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》。部际联席会议各成员单位要开拓创新、勇于担当，建台账、钉钉子，上下联动、共同推进，加强宣传引导、营造氛围，做好五个领域30项重点工作，努力实现新型城镇化建设的新进展。会后，国家发展改革委将根据部门意见修改完善并尽快印发《2016年推进新型城镇化重点任务方案》，同时发挥好部际联席会议的平台作用，建立工作台账，请各部门对照任务分工，加快推动相关工作，确保改革举措真正落地生根、早见实效。
会上，国家发展改革委发展规划司徐林司长汇报了2015年推进新型城镇化工作重点完成情况和2016年推进新型城镇化重点任务方案，推进新型城镇化工作部际联席会议各成员单位相关负责同志就《2016年推进新型城镇化重点任务方案》和《推进新型城镇化工作部际联席会议第三次会议纪要》作了交流发言。
2016年开始不久，恒指就失守20000点，创下三年多低位;港汇跌穿7.8兑1美元水准，创逾4年新低位。大市开局不利加上全球市场悲观情绪蔓延，难免感到压抑。但笔者认为，当前恒指已经逐步跌破19000点，并且有一段时间呈超卖态势，短期下行空间或有限，后市有机会于18000点至21000点之间展开区间震盪。
再用宏观角度来看，上周2015年国内生产总值资料的出炉，2015年全年GDP同比增长速度为6.9%，创出了自1990年以来的新低纪录。
随着经济下行压力加大，2016年稳增长政策将显著加码，推动实体经济企稳回升，基建投资则是主要发力点，全年基建投资实际增速有望超预期上行。
不久前召开的中央经济工作会议亦有内容指出：政府将帮助农村居民在城市定居，购买房屋。而把农民移入城市后，对城市基建配套需求势必增加。去年前三季度，国家发改委批覆的铁路、城市轨道交通、机场建设等大型基建专案投资规模已超8000亿元人民币。发改委预计中央未来将加码基建投资。
城巿工作中，交通基建是重要投资之一。城轨符合纾缓交通挤塞、顾及环保等特质，有利疏通交通与环保的城轨建设方面，各省市以城轨为主要交通方式是大势所趋，主要从事城轨交通及建筑工程的设计的城建设计(01599)值得考虑。
城建设计因中国第一条地铁而生，主要从事城市轨道交通、勘察及谘询服务，以及承包城轨工程项目，由于其产业链能包揽上下游经营模式，于调配资源上具有优势，内地行业的市佔率达27%，北京则超五成。目前，京津冀一体化协同发展进度逐步加快，区域内三条黄金发展轴沿线将计划构筑密集的高铁及公路网，作为城市轨道交通行业翘楚，城建设计将有望受惠。
另外，城建设计承担的内地首个PPP项目─安庆外环北路项目已于去年六月正式动工。未来，中国轨道交通建设的发展高潮，将为城建设计等优质基建企业提供更好的发展机遇。
公路投资正在成为下半年基建投资的重要一役。虽然7月固定资产投资出现回落，但仅公路和水路投资在7月就超过1800万亿。交通部制定的今年公路水路投资计划是1.8万亿，其中公路投资占1.65万亿，今年上半完成的公路和水路投资不到8000亿，这也就意味着下半年要完成的投资额超过万亿。
近日，国家发改委、交通运输部、国务院扶贫办联合印发意见，提出为完善精准扶贫乡村交通基础网络，我国将重点实施百万公里农村公路建设工程。其中包括剩余乡镇通硬化路1万公里、建制村通硬化路23万公里、易地扶贫搬迁安置点通硬化路5万公里、乡村旅游公路和产业园区公路5万公里、一定人口规模的自然村公路25万公里、改建不达标路段23万公里、改造“油返砂”公路20万公里和农村公路危桥1.5万座。
根据意见，到2020年，我国要在贫困地区建设广覆盖、深通达、提品质的交通运输网络。目标包括：乡村交通基础网络明显改善，实现乡镇通硬化路，建制村通硬化路、通客车、通邮政，自然村道路条件得到改善;区域交通骨干通道建设显著加强，铁路、高速公路基本覆盖贫困地区市(地、州)行政中心，有条件的市(地、州)级城市和重点旅游景区布局建设支线机场;二级及以上高等级公路基本覆盖所有县城，有条件的县城实现通铁路、高速公路。
8月8日，孟加拉国铁路局与中国中铁股份有限公司在孟加拉国首都达卡正式签署帕德玛大桥铁路连接线项目建设合同，项目合同金额达31.4亿美元。
此前，中国中铁大桥局于2014年中标帕德玛大桥主桥工程，合同金额约15.5亿美元。帕德玛大桥铁路连接线和帕德玛大桥的建成将彻底结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史，这条线路将成为泛亚铁路的重要通道之一，也是我国一带一路战略的重要交通支点工程。
对于工程机械行业而言，这一项目的签约也意味着将有更多“走出去”的机会。去年年底，中国中铁在采购管理体系改革后举办了首次股份公司层面的设备集中采购，共涉及7大类30种设备，覆盖绝大部分施工生产常用设备，在此过程中，国内多家工程机械企业入围了中国中铁的通用设备框架采购。
（文章转自网络）
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